本文目录一览：

• 1、机票燃油附加费创历史新高，上调原因是什么？
• 2、国内航线燃油费再度上涨，上涨的原因是什么？
• 3、飞机为什么收燃油附加费
• 4、机票燃油附加费
• 5、燃油附加费是什么意思
• 6、长途机票燃油附加费涨至200元，年内第五次涨价，究竟什么是燃油附加费？

机票燃油附加费创历史新高，上调原因是什么？

原因说简单点就是航空公司近年来亏损很大，需要调整机票燃油费增加公司收入。

至于具体原因，以南航为例分享如下：

近年来南航亏损很大，简单理解就是收入不如支出，需要其他合规途径增加收入。

根据南航年报，2020年巨亏108亿元，2021年巨亏121亿元，两年合计亏损229亿元。

亏损幅度已经超过南航2014-2019年6年时间积累的利润总额。

南航作为企业，企业的目的就是挣钱，所以必须通过途径增加收入。

那么为什么南航近年来会出现亏空呢？同样也分享几个因素，这也是燃油附加费上调的根本原因：

疫情因素：疫情是首要的因素，因为疫情对旅游业、运输业冲击非常大，而航空公司就是这类代表行业，针对疫情影响，南航也采取打折促销、随心飞年卡这些活动，效果微乎及微，无法改变航空公司亏损的局面，并且疫情是常态化的现状了，这种局面还会长期延续下去，所以疫情因素对航空公司的冲击和影响是非常直接的。

合规因素：企业增加收入途径很多，但调整价格是需要发改部门同意的，而在2009年，国家发改委和民航局发布了《关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》，建立了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格的联动机制，也是了官方表明了航空可以收取和调整燃油附加费，所以，选择上调燃油附加费是非常合规并且有效的增收途径，所以，合规因素也是原因之一。

燃油价格上涨因素：飞机运行，需要一个系统，就是燃油系统，这个系统的作用就是储存燃油，燃油系统可以为飞机其他系统如液压、空调、雷达、发电机等系统散热，属于必不可缺的较大冷资源，所以说，燃油属于飞机的运营成本，并且在整个运营成本里面大约占比30%，燃油价格的上涨，必定带动飞机运营成本的增加，导致航空公司运营成本的增加。所以，燃油价格的上涨也是上调因素之一。

以上三个因素就是个人认为燃油附加费上调的原因。

总的来说，这次上调有利也有弊，因为航空公司属于国家管控，也就是 *** 也会给予航空公司补贴，但也不会白养着，所以让各个航空公司存在竞争关系，这次的燃油附加费上调弊端在于让部分市民出行旅游的经济负担加重，这是出于消费者角度出发；但同时也带动了高铁这类运输业的发展，所以说，也是有好处的。

至于燃油附加费是否会下降和取消，个人认为短期内不会，因为疫情因素对各行各业的冲击都很大，并且已经呈现常态化的疫情模式了，谁也无法保证疫情能彻底消除，所以，航空公司这类运输旅游业肯定会特别谨慎，短期内会坚持收取。

唯一能希望的就是不要在涨价了吧！

国内航线燃油费再度上涨，上涨的原因是什么？

继燃油附加费调整至百元至今，国内航空公司燃油附加费将再度调整。5月31日，去哪层面表明收到奥凯航空、中国联合航空等国内航空公司的信息，将于6月5日调整国内航线旅客运送燃油附加费征缴规范：自2022年6月5日（取票时间）起，调整国内航空燃油附加费征缴规范。依照先前状况，别的国际航空公司也将相继通告服务平台。在收到国际航空公司通告后，去哪已之一时间发布提醒，便捷客户了解。

依据去哪接到的通告看来，本次调整后收取的国内航线燃油附加费规范为：成人旅客800千米（含）下列航道每一位旅客收取80元燃油附加费，800千米以上航道每一位旅客收取140元。本次调整后，在没有包含国产飞机免基本建设费的情形下，成人票中国线出行额外成本费将从130元发展，800千米以上的航道，机场建设费再加上燃油附加费将做到190元。

新闻记者检索表明，成都天府国际机场至深圳宝安国际机场的起飞间距为1262千米，按标准成人单程机票将收取140元燃油附加费。广州市白云国际机场至长沙黄花国际机场航行间距为620千米，按标准成人单程机票将收取80元燃油附加费。

据了解，国内航线燃油附加费增涨与最近中国航空燃油涨价相关。因为供货焦虑不安及其国际局势局势紧张不断，国际原油价格从2月至今上涨幅度显著。

假如旅客在通告起效前购买飞机票，而后车票改签该怎么办？据去哪儿机票业务流程责任人详细介绍，假如旅客在6月5日前选购了一张6月10日出行的飞机票，即使旅客6月9日车票改签，只需依照航空公司要求付款改退花费就可以，不用多收取燃油附加费。

飞机为什么收燃油附加费

;     飞机征收燃油附加费的主要原因是因为油价上涨，这个措施是为了进一步提高航空公司的利润空间，很多航空公司的利润本身就非常低，油价上涨时，为了进一步维持基础的利润，航空公司就做出增加燃油附加费的决定。

飞机为什么收燃油附加费

      机票的价格不能随便变动，即使有变动数值也是有规定的，燃油上涨只能以征收燃油附加费的方式来弥补燃油成本。

      机票的燃油附加费本身就不是固定费用，如果不能把这一块费用当成固定收入的话，很多航空公司就是在亏本做买卖。

      对于大型航空公司来说，他们在征收燃油附加费的时候费用较低，因为这些航空公司有足够的利润空间和业务运营能力。

机票燃油附加费

燃油附加费是航运公司和班轮公会为反映燃油价格变化而收取的附加费。根据各航空公司的通知内容，国内航线旅客运输燃油附加费征收标准调整后，按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿，免收燃油附加费。

按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，旅客运输燃油附加费收取标准为800公里（含）以下航段，每人每航段收取人民币50，800公里以上航段，每人每航段收取人民币100。

同时，各航空公司还称，国际客票以系统实际计算结果为准。燃油附加费的起征日期以原出票日期为准，今年7月5日以前销售的国内客票，如变更至今年7月5日（含）以后，不再补收燃油附加费差价。

此次国内航线旅客运输燃油附加费征收标准调整，主要是受国际油价上涨影响致使航油价格上涨，根据民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制调整。这是自今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次上调，也是我国自2000年开始征收燃油附加费以来的更高征收标准。

以上内容参考  百度百科-燃油附加费

燃油附加费是什么意思

是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

常见的燃油附加费包括航空燃油附加费以及出租车燃油附加费，航空燃油附加费是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费，根据国家标准征收，主要用于缓解油价大幅上涨给航空公司带来的成本增支压力。

出租车燃油附加费是出租车公司收取的反映燃料价格变化的附加费，主要用于有效疏导油价上涨对出租车行业影响。

燃油附加费的价格：

在2009年的时候，国内的油价越长越高，国内的燃油附加费和国际的燃油附加费开始实行联动的方式，一开始的时候燃油附加费是50元到100元。

然后每一年随着油价的上涨和下跌都调整过燃油附加费的价格，都是跟随国际的标准的，这点乘客可以放心。但在2014年以后，国内不需要交燃油附加费的，只需交50元机建税，要买飞机票的乘客可以根据自己的需要在中国民航官方定票网上去查询。

长途机票燃油附加费涨至200元，年内第五次涨价，究竟什么是燃油附加费？

据悉，接到多家航空公司的通知：自7月5日起，燃油附加费收取标准上调。国内航线：800公里以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。这是2月恢复征收燃油附件费以来的第五次涨价。燃油附件费是由于油价上涨，航运公司的营运成本会增加，为转嫁额外费用向乘客加收的费用。

有人认为:航空公司必须自己承担燃油附加费，应该自己承担燃油的涨跌幅度，不应该转嫁给消费者。对于航空公司对燃油附加费提价的原因，有专家认为与国际游油价上涨有关。因为今年7月份航空煤油完税价格比去年7月份的价格涨了1倍多。还有人认为航空公司连续5次提价是为了弥补损失。因为新冠疫情的原因，造成很多国际航班停飞，国内航空公司的业务出现大面积的亏损。

近期，随着国内疫情防控的形势得到恢复，国家出台了取消通信行程卡“星号”的政策出台，暑期的出行需求得到了释放跟回升。与此同时，来自民航局的数字显示，民航单日航行量连续3日突破上万班，总体恢复至疫情前的60%。众所周知，这也是经济复苏的一个重要标志。有民航专业人士认为：燃油成本目前只占到航空公司总成本的30%-40%，所以用提高燃油附加费的做法对减少航空公司的损失作用有限。还需要通过其他渠道来解决此问题。

但此次长途机票燃油附加费涨价的情况，会出现部分航线票价倒挂的现象。如：重庆往返武汉的机票价格不到500元，但往返的机场建设费和燃油附加费已经达到了500元。出现了乘坐的距离越远，反而价格越便宜的反常现象。据相关旅游部门给出的信息：国内长线游已进入预定高峰期。希望有此需求的用户提前规划自己的出行路线。

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